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戴森并没有因此而感到沮丧。戴森说：“我们要改变一切，而不使用其他人的架构。”从电动机到挡风玻璃雨刷，都将由公司自主设计。今年5月公布的专利文件显示，戴森的团队设计的汽车大小和路虎揽胜差不多，但轴距更长，车顶轮廓线更低，车头很短，导致挡风玻璃倾斜度非常大。戴森说，目前的长轴距对于容纳一个非常大的电池组是必要的，这将使该款汽车比目前市场上的任何电动汽车都具有更长的续航里程。轮胎也比平时更高更窄，这样降低了滚动阻力，留出了更多的内部空间，并且允许更低的轮胎压力，提供了更舒适的乘坐体验。“我们追求的是更高的空气动力学效率、滚动阻力效率、电动机效率和电池效率。”戴森说。

4月29日，国家电影局依据国家电影专资数据平台的数据对退票信息进行了分析，初步认定《后来的我们》退票情况有异常，具体问题尚待研判。对此，《后来的我们》片方发表声明，称对4月28日发生的“退票异常事件”高度重视，并全程关注事件进展，希望彻查到底，水落石出。与此同时，刘若英工作室也发表声明，称刘若英工作室高度重视4月28日发生的“退票异常事件”，并会积极协助配合相关部门尽早查明真相。

但现在，“PE+上市公司”模式可能还会有第二条道路——由PE机构直接控制上市公司。华南一PE机构人士就告诉中国证券报记者：“我们几年前就控制了一家上市公司，这对我们而言，不仅是公司品牌和知名度有巨大提升，我们在后续的投资布局上也可以有更多的施展空间。同时上市公司经营良好，每年分红都能拿到很大一笔钱。其实，我们重点关注的一些项目都是围绕上市公司主业的上下游进行投资，待项目孵化成熟后，就可以逐步装入上市公司。”

台北市长柯文哲表示，蔡当局的“禁令”几乎没有可行性，因为人还没来，很难断定对方会讲什么。台网友对这一禁令也“毫不买账”，不少网友直接拿“台独”开刀，“提醒”蔡当局不要双标，把“台独”分子也驱逐吧。。。也有网友看出蔡英文在与赖清德争夺选民时祭出这张“武统牌”，是为选举进行操作。“不会因为这样你的和民调会变高，只会更糟糕！”

在不少上市公司股价大跌以及面临股权质押风险之际，不少PE机构就开始寻找机会介入。在不少人士看来，资本市场的寒冬往往就是PE机构投资的最佳时机。深圳一股权投资机构人士就直接向记者询问：“我们想买个壳，现在有没有质地比较好的上市公司实控人遇到困难想转让股权的？”在这位人士看来，买壳就是为了让旗下投资的项目多一个更好的退出渠道。

巴菲特举了两个行业的例子，一个是飞机，一个是汽车。这是两个好行业，却不代表它能让你赚钱。以汽车为例，美国历史上总共诞生过2000家汽车制造商，它们的产品极大地改变了生活，然而到了今天，2000家只剩下3家。飞机行业的命运也是一样的。所以“与其投资汽车，不如看空马匹。因为前者赚不了钱，后者反而可以”。